美国花了大量的钱来在非洲“与中国作战”,但
作者: bet356体育官方网站 点击次数: 发布时间: 2025-09-06 10:57

►在拜登政府期间,美国文本观察者网络努力地促进了非洲的“左走廊铁路”项目,以此为“乡村希望”,并有望用它来抵制中国在非洲的影响力。该项目涉及从左侧的安哥拉港口恢复1300公里的金属,该港口与刚果(DRC)接壤,为主要矿物质创建了一条贸易路线。但是,根据8月23日香港南方晨报的说法,负责维护和运行铁路项目的Lebito Atlantic Railway Company(LARS)首席执行官Nicholas Fournier表示,他们是“纯粹的企业实体”,没有任何地缘政治和非分离的公司。 Fournier在报纸采访中说,该公司旨在促进包括鲁特(Rute)在内的经济活动。据他说,拉尔与中国公司有着密切的商业关系,以及刚果民主共和国中国矿业公司的重要物流LE还依靠中国制造的设备。 “我们是这条走廊的一部分,但这只是一种实质,” Fournier坚持说。 “我们是物流的一部分,该物流负责金属和端口的运行,而没有任何地缘政治因素。” Fournier强调了该业务在中国的密切关系。他说,刚果(中国国王)的八家中国矿业公司是其主要客户,中国公司携带的大多数铜矿都被送往中国港口。他还指出,洛比托港口和铁路进口的硫磺因在刚果民主党共和国收购中国溶剂和电解炼油厂而出售。他还指出,拉尔已经从中国购买了1,570个容器进行火车运输,所有集装箱都到达了。此外,该公司与CRRC集团(CRRC)签订了一份合同,从中国购买了275辆马车,其中100人到达了洛比托。拉尔是一项由欧洲公司支持的联合冒险,包括GloBal商品交易员Trafigura,葡萄牙建筑集团Mota-English和比利时铁路运营商Vecturis。根据数据,中国通信建筑公司持有32.4%的MOTA ENHILL共享,并且不直接持有Lar Cansortium的股份。 2022年,该公司收到了30年的特许经营权,负责现代化,维护和运营1300公里的金属,其中包括Lebito港的专用矿物质码头。 Fournier表示,Lar由共享商权利完全资助,目前正处于“最后阶段”,即从南部非洲发展银行和美国国际发展金融公司获得超过5亿美元的贷款,用于升级安哥拉部分。他补充说,该公司主要与安哥拉政府,刚果民主共和国和欧洲赞助商保持联系。安哥拉左港口的“叶叶走廊铁路”项目示意图。数据图“左走廊”是1,300公里的长度金属连接在刚果(龙),赞比亚,富含铜矿和安哥拉的洛比托港口。它的目标是成为拜登政府的“全球基础设施和投资合作伙伴计划”。 (PGII)下的“战略经济走廊”。前美国总统拜登非常重视这座铁路的建设,称该项目是“迄今为止,美国非洲最大的伦敦伦敦伦敦行动。”美国国际发展金融公司(DFC)和美国国际发展机构(USAID)都承诺了财政支持。美国媒体早些时候报道说,PGII倡议旨在与长长的“腰带和道路”计划作斗争。这是热量。中国旨在减少中国大矿产供应连锁店的希望。美国在美国的铜矿上的百万富翁矿山,运输时间从最初的45天缩短到不到45小时。在从今年开始,特朗普政府上台了,这曾经增加了该项目的不确定性。彭博当时引用了信息,称由于美国政策的变化,当地政府官员和项目开发商被提醒,资金不足将导致项目中断。但是,特朗普政府现在已承诺将继续推进左Coridor项目的发展。去年12月,新华社引用了一份评论,称美国试图打包“ Lebit走廊”作为对非洲基础设施的贡献,但由于该项目的巨大成本和挑战,不确定它是否可以按计划建立BEI。美国和平研究所发表的最新分析文章说,“左走廊”项目的建设需要克服许多挑战,最重要的是证明该项目是商业上的盛会。ible。 《中国南部邮报》指出,无论美国如何进入它,事实是,“赛车道”是控制中非矿产贸易的竞争的一部分。当地的学者指出,中国在这场比赛中征服了理想的立场。民主党刚果大学的法学教授约瑟夫·西蒙达(Joseph Sihongda)说,洛比托港是“将主要矿产矿物传输到大西洋大西洋的金沙萨刚果Zabia铜带地区的唯一快速途径。”他说,在大多数东非国家建造基础建筑的资金使其在刚果(DRC)的主要领域处于良好状态。根据外交部网站的报道,今年6月,外交部发言人宣布,中国将对53个非洲国家的100%税项征收零关税,并具有外交关系,为出口提供了更大的便利性中国最少发达的非洲国家。 “'西方仁慈'不起作用,人民可以在美国关闭自己的心。” 7月,来自非洲的美国智囊团和大学的许多学者评估了中国的税收排除计划在公众舆论中取得了重大成功,这种转移甚至可能缩小了中国和非洲国家之间的关系,这使中国成为一个更可靠和有用的合作伙伴。一些学者指出,美国在非洲的影响力逐渐克服了中国。中国实施广泛的贸易政策,并在非洲进行经济接触。相比之下,特朗普政府在非洲国家征收关税,减少援助并限制签证。