820,000的空间是“高风险工作”？

作者: bet356在线官方网站   点击次数:    发布时间: 2025-10-16 10:51

最近，Internet Celebrity Car维修博主Long GE成为“兄弟Long Lost案”中现场直播的主题。 9月，他在一家汽车公司中的诉讼结束了，他不得不向公司付100,000元人民币。人们经常问他是否可以修复新的能源车辆。洛恩·朗（Brother Long）的答案在“可以安排”和“无法练习”之间不断移动。每当他说没有毅力的“不能练习”时，人们就会认为他的潜台词是“不是勇敢的练习”。作为自动组织组织的博客作者，洛伦兄弟经常与不同平台上的新能量车辆分享他的观点。他曾经宣布，他被指控犯有三家汽车公司，声称共有700万元的阿斯帕付款，据说这是“ 2025年最悲惨的汽车组织者”。外界很快将判决理解为：“汽车修理工被指控修复新的能源车辆，案件丢失了。”虽然不是这样，但确实是谁将组织新能源车的新问题。在Anhui Hefei的一家车辆服务公司中，组织者组织了新的董事会巡回委员会。照片/新华社新的能量自动摩托车维修，高风险工作？如果您仔细观察一家汽车公司伦敦兄弟的诉讼，那么核心就不会“修理新的能源车辆”。 9月12日，米彭汽车法律部透露了这一判断，指出电动公司使用许多在线平台帐户，例如“老师长期谈论trails”（以前称为“老师长期谈论火车”），“关于新的能量修复的长期老师”，以及关于新的能源修复的老师”等等，以及反复发表的虚假评论和恶意的奴隶制内容。 Byd是另一家提交长期GE的汽车公司。 BYD新闻反企业办公室说，很长一段时间以来，自我媒体“长时间谈论电车”以及矩阵上的相关帐户（包括“ Mangedian New New Energy Auto Avery”和O其他平台在门和视频帐户上发表了虚假的陈述，传播谣言并破坏了产品和产品品牌和一系列产品的品牌，严重损坏了受损和严重损坏的产品，该品牌的戴马格声誉严重。自动的安排，即，新的能量工具的维修可以归类为“单独的兄弟在2025年的高级风险工作”，这是一家审判的地区。电池管理系统“ I-Locked”在公司中使用了电池，从而抑制了室外功率输出的电池电池，从而降低了安全风险。是其他“快捷方式” .i -Clock该车辆的能源管理电池管理数据，该数据获得了5,000元的非法收入。最终，法院因摧毁计算机信息制度的罪行而判处刘达（Liu da）六个月监禁和缓刑一年；刘小子被限制为ix月和第六个月的审判。 “维护行业对这一酌处权有很大的回应。”中国新闻社索赔和伤害的服务提供商Jingyou Technology的副总裁兼首席工程师Cao Xuejun告诉此案，此案是非常代表的。对于汽车公司来说，有必要保护车辆数据，这也是当前监管系统所要求的，但这与用户的利益相反。确保收集数据的真实性是监管机构的要求。 2022年3月，工业和信息技术部，公共安全部，运输部和其他部长共同发布了“指南意见指南，以进一步加强新车辆产品的安全状况的建设，并根据相关的Grasstayan upang Matiyak Matiyak Angang Matiyak Angagiib ng mga produkiib ng sasakakto ng sasakakyan pagiib ng sasakyan pagiib ng sasakyplo， NG PAG -UPLOAD NG数据Wever，这也引起了“维护权”的争议：如果新的能源车辆崩溃并导致电池“锁定”，那么它只能在修理和检查汽车公司授权的渠道后才“锁定”，而没有第三方渠道没有相应的资格？ Cao Xuejun认为燃料汽车是基本的机械结构，而OEM制造商很难施加维护限制。但是，新的能源车辆需要连接到OEM制造商的系统，OEM制造商可以远程“锁定”，以防止车辆保留，消费者认为新的能量车Cany Mas Kaunting Mga Pagpipilian Para sa Pagpapanatili。 “ Nag -ayos kami ng maraming mga bagong sasakyan ng eng eng eng eng oderhiya，位于walang tanong tanong na'hindi matapang na ayusin'。位于北京的第三方维修公司负责人李明（化名）告诉《中国新闻周刊》，在得知上海吉亚丁的法学之后，他故意寻求“犯罪销毁计算机信息系统”。这是他第一次意识到“未经授权解锁”的后果，他真的很害怕。可能会夸张地说，新的能源车辆维护已成为“高风险工作”，但这是一个事实，这是一个事实，这是一个事实，这是一个对维护过程的高度控制。 Kumpanya ng在MGA频道NG Pagpapanitilithirt -Party不是“不要武力”，但是“没有汽车维修”与“不勇敢的修复”相比需要维护的车辆非常小。ED第三方，取消保修服务。因此，汽车公司采取了主动权，并将新的能源车保持在汽车公司开发的维护系统的保修期内。 Mapanatili Ang Mga Mga Ito sa Kanilang Mga Itinalagang频道有许多Kumpanya ng kotse ang ang nangangailangan ng mga gumagamit upang ayusin。例如，查询行业要求华为电动驱动系统的维护和车辆的安装系统应由华为认证工程师运营，否则将不发出任何保证。 “三个电气系统的终身保修条款”清楚地确定，如果拥有的汽车不在授权的BYD服务商店中维护，则根据“ Manu -Manu”中设置的周期，“维修和维护”将不会使用原始的纯Spur magbigay ng pag -aayos -aayos -aayos -aayayos，Atbp，na magreresulta sa sa sa hindi washandi na hindi to nabamb， Ang Mga kumpanya ng kotse sa pangkalahatan ay nagbigigayof对“三种电气”的保修，但是Cao Xuejun也经历了一些极端情况，因为汽车所有者仅取代了非原始雨刮器，甚至收到了汽车公司的提示。 “很难看到市场上新的能源车的第三方组织，只有特斯拉业务才能做到这一点。” Song的Song告诉记者，今年，有许多所谓的第三方新能源维修仓库，足以支持组织者的业务。大多数国内汽车公司的车辆仍在保修期内，甚至比率也提供了生活保修。 Song Quanye认为，在“保修中未经授权的维护器”等条款下，汽车公司尚未建立第三方新车辆维修市场的积极周期。UGH汽车“练习”，您所学到的技能将在一两年内删除。早期的新车辆维护培训将面临这种情况。 "In addition, compared to fuel vehicles, the frequency of maintenance and cost of new energy vehicles is lower. For example, fuel vehicles will need to change machine oil every 5,000-10,000 kilometers, and brake oil, antifreeze, spark plugs, etc. sa singilin, ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay karaniwang walang ibang gastos sa pagpapanatili. Ang kakulangan ng baThis企业使第三方新的能源改革市场难以生存。H比获得著名的医生帐户更加困难。汽车公司可能会允许外界的金属和涂料，但是“三个电动”等基本系统不允许“处理”“三个电动”，至少是新能量车辆的一半。E Milestone的Kacar Company的条件。 4S商店提供了一项计划，计划花费80,000元来更换电池组。最终，李明（Li Ming）帮助汽车替换了受损的电池电池，成本减少到了近2,000元。从汽车公司的角度来看，“安全”是一个重要的考虑因素。 Cao Xuejun说，实际上，越来越多的新能量车辆通过第三方频道（例如在线焊接和不保证的车辆）维修。随着BagSenergy车辆不在保修期内，将来将越来越多的新能量车辆在第三方维修市场中聚集，但是这个市场显然没有准备好。第三方维护市场中的数据正在等待中断。它表明更多超过300万新的能源车辆将与2025年的原始保修区分开。预计今年保持新能源车产量的成本将超过800亿元人民币，但第三方维护市场的发展仍然很慢。根据中国汽车维护行业协会的统计数据，我所在国家有大约40万公司与燃料车维护有关，但有20,000至30,000家新的能源保留公司。 Ball Automobile Consulting Services（Qingdao）Co，Ltd的创始人兼首席执行官Wang Hao表示，当前的新能量车辆的需求和供应彼此不一致，重点是新的能量车公司和“三个电动”供应商仍在促进备件的技术和社交循环中的备受推测。一些制造商强烈控制技术，备件和服务渠道，这产生了事实上的垄断和FAIR服务障碍，导致无法在销售后发展新服务的社会认可能力。这种“障碍”首先在技术链接中出现。 “即使有了新的发动机，维修也可以拆卸并重新安装它，它将再次返回100％。几乎没有固定燃油汽车的技术障碍。” Song Quanye告诉记者，但对于SA新能量车，尤其是“三电动系统”，即使它不拆卸，许多人也修复了。它的背后是培训不足的问题。数据表明，我国新能量车辆销售后的服务才能的差距已达到824,000。另一方面，在揭示技术信息方面的开发相对较慢。 2005年早些时候，运输部和其他八名部长“汽车的实施和管理法规和管理法规，该法规要求车辆制造商披露维护e已出售的汽车模型的技术信息向所有维护运营商和消费者出售，没有差异，歧视和延误，以可用形式的i可用形式形式形式，方便的信息渠道以及合理的信息价格。在2023年的第五次更改了“车辆维护管理法规”中也发生了类似的陈述。但是，实际上，汽车公司的实施并不乐观。 Cao Xuejun清楚地指出，即使有相关要求，仍然存在一些问题，例如缓慢更新技术维护信息，以及要求OEM工厂提供相关信息和高价流程的第三方维护制造商，所有这些都限制了第三方维护市场的发展。在今年中期，在澳大利亚，五个全新的能源品牌，比德，Zekr，Xiaopeng，Smart和Leapmotor可能面临澳大利亚1000万美元的罚款，约为4,700万元人民币，业务维修后，可以涉嫌垄断。根据车辆的车辆和国家维护（MVI）的服务，汽车制造商应将其公开评估在维护数据维护的独立存储中，作为软件和技术参数，封闭的维护系统可导致销售后成本增加30％。 “澳大利亚对汽车公司的处罚已警告，但实际上，欧盟也有相应的严格要求。” Cao Xuejun表示，在中国实施汽车公司的技术信息披露，没有任何汽车公司受到惩罚。 “通常，汽车公司内没有特殊部门来推广此事，他们都希望确保Kanijust自己的渠道以继续赚取收入。”第三方维修市场面临的另一个问题是：在哪里可以获取零件，尤其是“三电动”零件？没有足够的市场部分可以自由流动。”F一辆汽车的尺寸很小，第三方制造商的制造商在这里不做配件。在燃料汽车期间，通常会有原始配件和子因素配件，在一定程度上会降低维护成本。但是，如果新的能源车辆销售只有数千个，那么亚物质工厂自然就不会动力为其制作配件。 “汽车组件的制造商告诉记者。厨师厨师的新能源配件联合创始人Hu Zongqun提到了该车辆的新车辆公司对配件有严格的控制权。例如，特斯拉的原始部分禁止开放社会市场，并命令供应商在本年度上销售，该行业的供应商在一月的一月销售。运输部和商务部发表了“有关加深改革和强调的指南意见该文件指出，供应和促进新能源车辆的高质量开发”，重点是减少新车的维护和使用。该文件指出，供应渠道和新型能源车辆维护的新组件的供应渠道和类型都在丰富，新的能源公司和动力电池公司将被鼓励NA开放技术，并支持他们的自我经营或授权的网络，以销售“三分之二的公共辅助”。李明说。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是一个社交媒体平台，并提供了信息存储服务的肉。